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化油器的清洗与调整

2009-4-14  来源:摩托车行情 阅读次数:14400

摩托车化油器的工作状况直接关系到油耗、动力性和怠速的稳定性,因此很有必要定期对化油器进行清洗和调整,这项工作也要有一定的知识,现以四冲程柱塞式化油器为例做一简单介绍。

首先,化油器的清洗部位通常是主量孔、怠速量孔、化油器底壳。清洗主量孔的正确方法是用清洗剂喷管对准出油口喷数次,然后用手指堵住主量孔进油口喷数次。清洗剂使用时,罐体不要倒置或横置。怠速量孔的清洗方法与主量孔相同,必须做的是先要松开配气螺钉数圈,注意清洗时不要取下此螺钉。化油器底壳内的沉淀物和杂质也可用汽油清洗。油平面的调整可视化油器工作状况而定,在实际维修过程中我们得出的结论是,任何柱塞式化油器油平面可在原厂装配的基础上适当降低1mm,这并不会对工作状况有影响,相反能降低油耗和避免漏油。如在清洗化油器之前化油器已有漏油现象,应取下油浮子和浮子针阀,用清洗剂向化油器进油口内部连喷数次,然后复装各部件,节气门安装时注意斜面朝进气方向,即空滤器方向。若有积碳可用清洗剂清洗,以保证节气门在化油器壳体内的灵活性。

清洗完毕即要调整化油器。首先是怠速的调整。怠速调整应在热车后进行,应先调整怠速螺钉,使发动机有一个固定的转速,然后慢慢转动配气螺钉,怠速调整螺钉位置不变而发动机转速最高时即是配气螺钉最佳位置;然后再调整怠速螺钉,降低转速直至合适。

其次要进行油针的调整。除真空化油器外,各品牌化油器的油针均有一定的调整范围,当加速发空、易熄火或突然车速下降时,可判定供油量小,此时上提油针,将油针卡子下移一格;当加油反应迟钝、冒黑烟或突然减油排气管放炮时,可判定供油量大,应下调油针,卡片上移。

如果清洗化油器并调整配气和油针之后仍不能获得稳定的怠速,可检查火花塞跳火情况。通常原厂火花塞间隙在0.6mm-0.7mm之间,实际维修使用中可调至0.6mm-0.8mm,如果火花塞打火不集中或发散,应予以更换。最后不得不提醒读者的是清洗化油器的全过程要全面禁止烟火。(车手)


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